北京时间6月4日晚,2023赛季F1大奖赛西班牙站在巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道落下帷幕，红牛车手马克斯·维斯塔潘以统治级表现轻松夺冠，进一步巩固了车手积分榜的领先优势，梅赛德斯车手乔治·拉塞尔与红牛队友塞尔吉奥·佩雷斯分列二、三位，而法拉利车队则因策略失误未能登上领奖台，成为本站比赛的最大遗憾。

排位赛：维斯塔潘杆位，法拉利展现速度

周六的排位赛中,维斯塔潘以1分12秒272的成绩轻松拿下杆位，这也是他本赛季第五个杆位，法拉利车手卡洛斯·塞恩斯表现出色，以微弱差距排名第二，主场作战的他赢得了现场观众的欢呼，另一位法拉利车手夏尔·勒克莱尔位列第三，梅赛德斯拉塞尔和汉密尔顿分列第四、第五，展现出银箭赛车在高温条件下的竞争力提升。

排位赛的亮点并非只有前排之争,阿尔派车队的埃斯特班·奥康和阿尔法·罗密欧的瓦尔特利·博塔斯双双闯入Q3，而迈凯伦车队的兰多·诺里斯则因赛车调校问题仅列第11位，未能进入第三节排位赛。

正赛：红牛统治，法拉利策略失误

周日的正赛在晴朗的天气下展开,气温高达32摄氏度，赛道温度接近50度，这对轮胎管理提出了严峻挑战，五盏红灯熄灭后，维斯塔潘完美起步，迅速拉开与塞恩斯的距离，勒克莱尔则在一号弯与拉塞尔发生轻微接触，导致前翼受损，被迫提前进站更换鼻翼，跌至队尾。

比赛第15圈,法拉利做出争议性决策，让塞恩斯执行两停策略，而红牛和梅赛德斯则选择更为保守的一停，这一决定让塞恩斯在第二次进站后陷入车阵，尽管他奋力追赶，最终仅以第五名完赛，勒克莱尔凭借出色的长距离节奏一路超车，最终以第八名冲线，但法拉利双雄均未能兑现排位赛的速度优势。

相比之下,红牛的策略团队再次展现高超水准，维斯塔潘全程掌控比赛节奏，以领先第二名拉塞尔24秒的巨大优势夺冠，佩雷斯尽管起步不佳，但通过稳健的轮胎管理和超车，最终登上领奖台，梅赛德斯双雄拉塞尔和汉密尔顿分列第二和第四，证明W14赛车的升级效果显著。

中游集团混战，阿尔派成最大赢家

中游车队的争夺同样激烈,阿尔派车队延续了本赛季的稳定表现，奥康和加斯利分别以第六和第七名完赛，为车队带回宝贵积分，阿尔法·罗密欧的博塔斯排名第九，而哈斯车队的凯文·马格努森最后一圈超越阿斯顿·马丁的兰斯·斯托尔，抢下最后一个积分席位。

迈凯伦车队本站表现低迷,诺里斯和皮亚斯特里均未进入积分区，赛后，车队负责人安德烈亚斯·塞德尔承认赛车在高温环境下缺乏竞争力，亟需升级。

赛后声音：有人欢喜有人忧

维斯塔潘在赛后采访中表示：“赛车今天完美无缺，团队的工作无可挑剔，虽然赛季还很漫长，但这样的表现让我们对卫冕充满信心。”拉塞尔则对梅赛德斯的进步感到满意：“第二名是团队的胜利，我们正在缩小与红牛的差距。”

法拉利领队弗雷德里克·瓦塞尔坦言策略失误：“我们本可以做得更好，两停策略并未奏效，这是需要总结的教训。”塞恩斯则难掩失望：“主场作战却未能登台，这让人难以接受。”

积分榜与下一站展望

本站过后,维斯塔潘以170分领跑车手积分榜，佩雷斯以117分紧随其后，阿隆索以99分排名第三，车队方面，红牛以287分遥遥领先，梅赛德斯和法拉利分列二、三位。

F1下一站将移师加拿大蒙特利尔,吉尔斯·维伦纽夫赛道以高速与狭窄的布局著称，预计将带来更多变数，红牛能否延续统治？法拉利能否反弹？梅赛德斯是否进一步逼近？两周后的加拿大站将揭晓答案。